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高鐵浪涌保護(hù)器—點(diǎn)擊這里了解詳情【易造防雷】

發(fā)布時(shí)間:2021-10-15 瀏覽量：3206 作者：易造科技

我國(guó)高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”，橫跨經(jīng)緯廣闊，地理氣候環(huán)境多種多樣，多數(shù)高鐵線路為高架橋路段，因此雷電可能擊中供電系統(tǒng)不同位置，造成雷電災(zāi)害，高鐵浪涌保護(hù)器是高鐵接觸網(wǎng)較為常見的雷擊防護(hù)措施。但考慮到浪涌保護(hù)器相對(duì)于接閃線，并聯(lián)間隙等高鐵常用防雷措施中防雷效果最好，但是造價(jià)成本偏高且后期維護(hù)困難等問題，我們應(yīng)該怎樣解決呢？

高鐵浪涌保護(hù)器

我國(guó)高鐵多處偏遠(yuǎn)山區(qū)，高架路段眾多，浪涌保護(hù)器安裝及維修不便，更何況南北方有明顯的氣候差異，因此盡可能采用較為輕便密封性較好，耐用型的高鐵浪涌保護(hù)器，一般這種浪涌保護(hù)器壓敏芯片采用的是硅膠密封工藝，耐濕熱，適用各種復(fù)雜環(huán)境，延長(zhǎng)使用壽命，脫口機(jī)構(gòu)是大面積扇形滅弧擋板，爬電距離長(zhǎng)達(dá)12mm，滅弧能力強(qiáng)，在高海拔地區(qū)使用不在話下，外殼采用UL認(rèn)證的防火阻燃材料，輕便，耐高溫不起火，如果有碰到這種浪涌保護(hù)器你一定要留意一下喲，言歸正傳，從理論上講，若將高鐵每根支柱上安裝浪涌保護(hù)器，可將雷擊引起跳閘率降為零，但實(shí)際上兼顧成本及防雷效果，應(yīng)該在空曠多雷或高海拔地區(qū)等重點(diǎn)位置安裝浪涌保護(hù)器。我國(guó)高鐵由供變電所和牽引網(wǎng)線路組成，而在牽引線路上，絕大多數(shù)線路末安裝接閃線，僅部分線路在隧道出入口等關(guān)鍵位置安裝高鐵浪涌保護(hù)器，個(gè)別線路在雷電高發(fā)區(qū)高架橋支柱加設(shè)并聯(lián)間隙。

高鐵浪涌保護(hù)器-型號(hào)規(guī)格齊全

現(xiàn)在我國(guó)對(duì)高鐵防雷越發(fā)重視，防雷技術(shù)規(guī)范不斷完善，防雷措施不斷改進(jìn)，但由此情況下雷擊導(dǎo)致高鐵事故還是時(shí)有發(fā)生，其實(shí)措施完備的同時(shí)設(shè)備的采用我們也應(yīng)該絕對(duì)用心，兩者旗鼓并進(jìn)才能達(dá)到預(yù)期的效果。如果你想更深入的了解高鐵浪涌保護(hù)器的意愿歡迎咨詢133-8651-1449。

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易造防雷浪涌保護(hù)器（防雷器）的主要優(yōu)勢(shì)：

易造復(fù)合型浪涌保護(hù)器，20年設(shè)計(jì)壽命，小體積大通流，低殘壓、高TOV耐受1800V；MG串聯(lián)技術(shù)，0漏流0續(xù)流；密封型結(jié)構(gòu)無外泄電弧，不起火。

易造電涌保護(hù)器采用鏈?zhǔn)椒烹娂夹g(shù)，實(shí)現(xiàn)了SPD的能量自動(dòng)協(xié)調(diào)功能，安裝時(shí)無需考慮兩級(jí)SPD間的距離，第二級(jí)SPD可以直接安裝于第一級(jí)SPD后端，安裝更方便！

易造浪涌保護(hù)器外殼采用PA66高阻燃絕緣材料，符合UL94V-0 RoHS REACH，一體化設(shè)計(jì)防震防潮耐高溫，易造電涌保護(hù)器廣泛應(yīng)用于電力、新能源、通訊、建筑、軌道交通、石油石化等多個(gè)領(lǐng)域。

杭州易造是浙江省科技型企業(yè)，高品質(zhì)防雷設(shè)備生產(chǎn)廠家,擁有全套風(fēng)電浪涌保護(hù)器生產(chǎn)技術(shù)。主要生產(chǎn)一級(jí)浪涌保護(hù)器、二級(jí)浪涌保護(hù)器、三級(jí)電涌保護(hù)器、信號(hào)防雷器、直流防雷器、風(fēng)電浪涌保護(hù)器等全系列防雷模塊，產(chǎn)品通過了UL、CSA、TUV、CQC、CE等權(quán)威認(rèn)證，1500+規(guī)格型號(hào)，可滿足所有低壓設(shè)備的電涌防護(hù)要求。